כיצד לבדוק את הכשל של המקרר

תראה

מאת"לראות" להתבונן במראה המקרר בעבודה כדי לנתח את הסימפטומים של תקלות.

① הסתכל על הכפור על פני השטח של המאייד. אם הכפור על פני המאייד אינו אחיד או לא שלם, זה אומר שנוזל הקירור במערכת הקירור אינו מספיק ויש נקודות דליפה. אם שכבת הכפור על פני המאייד עבה מדי, הפשר בזמן או אפס את זמן ההפשרה.

②הסתכל על קצב הקירור של תא ההקפאה. אם קצב הקירור נמוך משמעותית מהפעולה הרגילה המקורית, הסיבה לכך היא שדלת המקרר אינה סגורה היטב (רצועת האיטום המגנטי מזדקנת או פגומה), מערכת הקירור חסרה בקרור, משטח הקבל אפור מדי או משטח המאייד קפוא השכבה עבה מדי. אלו יגרמו למדחס לעבוד לאורך זמן, והטמפרטורה תרד לאט מאוד.

③הסתכל על פני השטח החיצוניים של מערכת הקירור (במיוחד את החיבורים ואת פני השטח של המאייד). אם יש כתמי שמן על המשטח החיצוני של מערכת הקירור, זה אומר שיש דליפה. המארז המצית יותר יגרום לירידה בכושר הקירור, להקפאה לא אחידה או לא מלאה על משטח המאייד, והמקרה החמור יותר יגרום למערכת הקירור לאבד לחלוטין את יכולת הקירור.

④הסתכל על קו היניקה על המדחס. אם יש כפור או עיבוי על צינור הגז, זה עלול להיגרם מטעינת נוזל קירור מוגזמת, או ששכבת הכפור של המאייד עבה מדי, מה שגורם לנוזל הקירור לא להתאדות היטב במאייד ולהגיע לצינור היניקה כדי לספוג עוד יותר. חוֹם. הפשרה וטל. במקרים חמורים, כפור ועיבוי עלולים להופיע על המדחס.

להקשיב

הקשיבו לפעולת המקרר לאחר הפעלתו, כגון האם המנוע פועל, צלילים שונים כאשר המדחס פועל והאם צליל זרימת האוויר במאייד אינו תקין.

①האזינו לצליל של המדחס שפועל. כאשר הכוח מופעל, אתה שומע את ה-& quot;לחץ על" צליל של ממסר המתנע, מנוע המדחס יכול להתחיל ב-0.2 ~ 0.5 S, ולגרום למדחס לעבוד. אין רעש חריג במהלך הפעולה, המעיד על מצב העבודה של המדחס והמנוע. טוֹב.

אם המדחס עושה"זמזום" צליל במהלך ההתנעה, ובמקביל, אתה שומע את המגע של ממסר ההתנעה פתוח, ואת ה-& quot;לחץ על" צליל המשיכה מלווה ברטט עז של המדחס, זה אומר שהמדחס לא מופעל. מבצע, ויש כשלים חמורים. הדבר נגרם מסיבות כגון קצר במעגל מנוע, מעגל פתוח, כשל מכני של המדחס, כשל בממסר התנעה וחסימה של צינור קצה הלחץ הגבוה של מערכת הקירור, מה שגורם לעומס יתר על המדחס.

אם המדחס פועל ואתה שומע"לחץ על" צליל, זהו צליל פגיעה מתכתי מהמדחס, המעיד על כך שהחלקים הנעים הפנימיים רופפים והחלקים מתנגשים זה בזה.

אם המדחס פועל ושומעים את ה-& quot;שוו" צליל זרימת אוויר, הוא נגרם על ידי נפילת צינור חיץ הפליטה של ​​המדחס' או נשבר, וכתוצאה מכך צליל זרימת האוויר בלחץ גבוה; אם המדחס מפסיק לעבוד, אתה יכול לשמוע את ה-& quot;שוש" צליל זרימת אוויר. צליל הדימום הברור של"שוריק" נגרם כתוצאה מהתמוטטות של אטמי הלחץ הגבוה והנמוך על לוחית השסתומים של המדחס, או לוחיות שסתום היניקה והפליטה הבלתי נאותות והפגומות, מה שגורם לצליל זרימת האוויר שנוצר על ידי צד הלחץ הגבוה לצד הלחץ הנמוך.

אם המדחס עושה"dangdang" נשמע כאשר הוא פועל או כאשר הוא מפסיק לעבוד, הוא נגרם על ידי שבירה או עיוות עייפות של הקפיץ התומך במדחס.

②האזינו לצליל של נוזל הקירור בתוך המאייד. כאשר מערכת הקירור פועלת כרגיל, אתה יכול לשמוע את&מתמשך קל quot;שוריק" צליל מצערת של נוזל הקירור הנכנס למאייד דרך הצינור הנימי וצליל הרתיחה והאיידוי הקל של המים הרותחים במאייד, המעידים על כך שמערכת הקירור פועלת כרגיל.

אם אתה יכול לשמוע&קלה quot;צקצק" צליל במאייד, וניתן לשמוע מדי פעם מצערת חומר קירור מדי פעם וצליל יניקה קל ברתיחה, ואז יש כמות קטנה של מים במערכת הקירור, מה שגורם לצינור הנימים. זה נגרם על ידי גוש קרח מדי פעם מיקום יציאה.

אם אתה יכול לשמוע את כל קולות זרימת האוויר במאייד, זה אומר שנוזל הקירור במערכת הקירור בעצם דולף; אם אינך יכול'לשמוע את צליל זרימת האוויר במאייד, זה אומר שמערכת הקירור חסומה או שאין נוזל קירור במערכת הקירור. הנזילה נקייה.

③האזינו לצליל של מערכת הקירור בעבודה. כאשר מערכת הקירור פועלת כרגיל, ניתן לשמוע צליל של מים זורמים בצנרת של המערכת. אם אינך יכול'לא לשמוע שום רעש מהקבל, זה נורמלי לשמוע"פיצוח קרח" בקופסת המקרר כשהיא מפסיקה לעבוד.

במידה ומערכת הקירור פועלת, כאשר טמפרטורת פני השטח של המאייד יורדת לכ-20 מעלות, יהיה רעש חריג גדול במעבה, גבוה ונמוך, וקול היניקה חלק כשהוא חסום. יחד עם זאת, אתה יכול לשמוע לפעמים אין רעידות כשאוחזים בצינור היניקה. זה נובע מהוספת מפרטים ודגמים שונים של שמן קירור או איכות ירודה של שמן קירור, ותכולת מים גדולה מדי גורמת לשעווה של הצינור הנימים ולסתימת שמן.

④האזינו לצליל הכללי של המקרר. ~ מקרר טוב יותר לא אמור להשמיע רעשים חריגים במהלך הפעולה. אם המקרר משמיע רעשים חריגים במהלך השימוש, הסיבה העיקרית היא שהמקרר אינו מותקן בצורה מאובטחת, וברגי ההידוק רופפים, מה שגורם לצנרת הקירור לרטוט. אם המדף בקופסת המקרר אינו מונח שטוח, הפריטים המאוחסנים לא יונחו בצורה מאובטחת, והקיר הפנימי של המקרר יגרום לרעש. ניתן לבטל אותם באמצעים מתאימים.

לגעת

הרגישו את שינויי הטמפרטורה של חלקים שונים של מערכת הקירור של המקרר במהלך הפעולה כדי לשפוט ולנתח האם המקרר פועל כרגיל והיכן מתרחשת התקלה.

① גע בטמפרטורה של המדחס במהלך הפעולה. ניתן להתייחס לטמפרטורה של בית המדחס לטבלה 4-10. בדרך כלל, כאשר טמפרטורת הסביבה הפנימית היא מתחת ל-30℃, טמפרטורת פני השטח של בית המדחס לא צריכה להיות חמה לידיים שלך, אבל זה נורמלי שהידיים שלך יכולות להחזיק את הידיים שלך; אם טמפרטורת בית המדחס עולה על 80°C, לא ניתן להחזיק את הידיים עליו והוא חם מאוד. בשלב זה, טמפרטורת פריקת המדחס יכולה להגיע ל-130 מעלות צלזיוס או יותר. אם המדחס אינו תקין ומילוי נוזל הקירור מתאים, המעבה מלוכלך מדי או האוורור ופיזור החום גרועים מדי. אם המדחס עובד במשך תקופה, והטמפרטורה של מעטפת המדחס מרגישה קרה או דומה לטמפרטורת גוף האדם בעת נגיעה במדחס, למערכת הקירור אין נוזל קירור. אם במערכת הקירור חסר חומר קירור או עומס החום עולה, טמפרטורת המדחס תהיה גבוהה מדי.

② גע בטמפרטורת פני השטח של המעבה וצינור הפליטה.

אם טמפרטורת פני השטח החיצוניים של שלושת או ארבעת הצינורות הראשונים על פני הקבל גבוהה, טמפרטורת פני השטח החיצוניים של הצינור האחרון נמוכה מזו של הצינורות הקודמים. הוא קרוב לטמפרטורת הסביבה הפנימית או בעל תחושה חמימה, המעידה על כך שהמעבה פועל כרגיל; אם כל צינור המעבה חם וחם, זה אומר שמערכת הקירור מלאה בכמות גדולה מדי של נוזל קירור או שיש אוויר במערכת הקירור.

ב. גע במשטח של צינור הפליטה ביד. בתנאי עבודה רגילים, על פני השטח החיצוניים של צינור הפליטה יש טמפרטורה גבוהה, חמה בקיץ וחמה בחורף; אם אין טמפרטורה, למערכת הקירור אין נוזל קירור.

③ גע בטמפרטורת פני השטח של מסנן הייבוש והנימי. בתנאי עבודה רגילים, טמפרטורת פני השטח של מייבש המסנן והצינור הנימים צריכה להיות דומה לזו של הסביבה הפנימית. המשטח החיצוני של מייבש המסנן והצינור הנימים צריך להיות מעט חמים כאשר נוגעים ביד, ולא אמור להיות הבדל טמפרטורה משמעותי לפני ואחרי נגיעה ידנית במייבש המסנן והצינור הנימים. אם יש הפרש טמפרטורה או נמוך יותר מטמפרטורת הסביבה, יש כפור או עיבוי, זה אומר שהרשת במייבש המסנן נחסמה או שהצינור הנימים נחסם.

④ גע במשטח המאייד. כאשר מערכת הקירור פועלת כרגיל במשך כ-15-20 דקות, על פני השטח של המאייד להיות שכבת כפור אחידה כאשר נוגעים ביד. כאשר אתה נוגע בו עם האצבעות במים, תהיה תחושת דביקות ברורה, המעידה על כך שאפקט הקירור טוב מאוד. אם הכפור על פני המאייד ייפול במגע ידך, זהו כפור וירטואלי. אם יש עיבוי או כפור על צינור היניקה, זה אומר שמערכת הקירור נטענה בכמות גדולה מדי של נוזל קירור; אם פני השטח של המאייד אינם בעלי אחידות חלבית, או כפור בחצי הקדמי ועיבוי בחצי האחורי, מערכת הקירור אינה טעונה מספיק בקרור, או שהצינור הנימים ומסנן הייבוש סתומים; אם מופיע עיבוי על פני המאייד או שאין עיבוי או כפור, אז זה בגלל שנוזל הקירור במערכת הקירור בעצם דלף החוצה, או שמערכת הקירור חסומה ברצינות.

⑤ גע במשטח החיצוני של הרכיבים, הצינורות, החיבורים, חיבורי הריתוך וכו' במערכת הקירור. בנסיבות רגילות, לא אמורים להיות כתמי שמן על משטחים חיצוניים אלה. אם יש כתמי שמן על החלק שנגע ביד, זה אומר שיש נזילה בחלק הזה.

הכמות

השתמש בכלי מכשור כדי למדוד את המתח, זרם העבודה, הטמפרטורה והלחץ של המקרר כדי לקבוע ולנתח את מיקום התקלה, ולהוכיח עוד יותר את הדיוק של ראייה, הקשבה ומגע, שיש לו השפעה בפועל של קבלת תוצאה כפולה במחצית המאמץ.

①מדוד את המתח וזרם העבודה של המקרר.

שימוש במולטימטר למדידת המתח של המקרר צריך להיות בטווח הכיול (220±10%) V. ראוי לציין שלמרות שמותגים שונים של מקררים נתנו את הדרישות לטווח המתח של החשמל, המקרר נמצא במתח אספקת החשמל כבר זמן רב. אם הקצה הגבוה ביותר או הנמוך ביותר יעבוד בטווח הנדרש, שיעור התקלות יגדל בהתאם, והרכיבים החשמליים במקרר צפויים להינזק, במיוחד מנוע המדחס צפוי להישרף בגלל מתח גבוה או נמוך מדי. .

שימוש במד זרם מהדק למדידת זרם העבודה של המקרר לא יעלה על הזרם הנקוב על לוחית השם. אם הוא חורג או מתקרב לזרם הנקוב על לוחית השם, קיימות סכנות נסתרות חמורות לשימוש הרגיל במקרר.

א. מדוד את זרם ההתחלה של המדחס. זרם ההתחלה הרגיל של המדחס הוא בערך פי 7-8 מהזרם הנקוב, ועבודת ההתחלה מסתיימת תוך 0.2-0.5 שניות. אם הזרם הנקוב על לוחית השם של המקרר הוא 0.9 A, זרם ההתחלה המיידי הרגיל צריך להיות בערך 7 A; אם זרם ההתחלה מגיע ליותר מ-8 A, זרם ההתחלה גבוה מדי. אם זמן ההתנעה של המדחס ארוך וזרם ההתנעה גבוה מדי, זה מצביע על כך שלפיתול ההתנעה יש קצר חשמלי בין הסיבובים, או שיש תקלות כמו החזקת פיר המדחס, חסימת צילינדר וצינור פליטה בלחץ גבוה. סְתִימָה. אם זרם ההתנעה נמוך מדי (פרט לרכיבי ההתנעה של PTC), כאשר זרם ההתנעה נמוך מארבע חמישיות מזרם ההתנעה הרגיל, המדחס לא יכול להתחיל ולפעול כרגיל, מה שמצביע על כך שפיתול מנוע המדחס פתוח.

ב. מדוד את זרם הפעולה של המדחס. אם זרם הפעולה של המדחס גבוה מדי, זה אומר שמערכת הקירור מלאה בכמות גדולה מדי של נוזל קירור, יש אוויר במערכת הקירור, המעבה מלוכלך מדי או עומס החום גדול מדי וכו'; אם המדחס פועל בזרם הפעלה נמוך, פירוש הדבר הוא חוסר בנוזל קירור במערכת הקירור או סתימה של מייבש המסנן והצינור הקפילרי.

ג. ההתנגדות האוהמית של מעגל בקרת הכמות. השתמש בבלוק אוהם של מולטימטר למדידת ההתנגדות של כל רכיב במעגל הבקרה, תוכל למצוא במהירות את מיקום התקלה ורכיבים חשמליים שניזוקו במעגל, ולהחליף ולתקן אותם בזמן.

②הלחץ והטמפרטורה של מערכת הקירור

א. השתמש במד לחץ כדי למדוד את הלחץ של מערכת הקירור. חבר מד לחץ נמוך לשסתום התיקון המחובר לצינור הטעינה של המדחס כדי למדוד את לחץ היניקה של המדחס במהלך הפעולה. לדוגמה, הטמפרטורה של תא ההקפאה של מקרר צריכה להגיע לכ-18 מעלות צלזיוס. אם לחץ היניקה הנמדד עולה על אם הוא גבוה, זה אומר שחומר הקירור נטען יותר מדי; אם לחץ היניקה נמוך מדי, זה אומר שנוזל הקירור אינו מספיק או שמייבש המסנן והנימים חסומים. כאשר טמפרטורת הסביבה הפנימית היא כ-30 מעלות צלזיוס, אם ניתן לחבר מד לחץ גבוה לצינור הפריקה של המדחס', ניתן למדוד את לחץ הפריקה כ-7.5 kPa/cm2. אם לחץ הפליטה גבוה מדי, זה אומר שנוזל הקירור נטען יותר מדי, במערכת הקירור יש אוויר או שהמעבה מלוכלך מדי; אם לחץ הפליטה נמוך מדי, זה אומר שחסר נוזל קירור או שאין נוזל קירור והנימי של מסנן המייבש סתומים.

ב. השתמשו במדחום כדי למדוד את הטמפרטורה של חלקים שונים במערכת הקירור ואת הטמפרטורה של תאי ההקפאה והמקרר. השתמש בבדיקה של מד החום קרוב למשטח החיצוני של החלק המיועד למדידה במערכת הקירור כדי למזער את השפעת טמפרטורת הסביבה על בדיקת הטמפרטורה, כדי לשפוט אם מערכת הקירור פועלת כרגיל. עיין באיור 4-11 עבור הטמפרטורה של כל חלק במערכת הקירור. מניחים את המדחום במקפיא ובמקרר, ומודדים למעשה האם הטמפרטורה במקפיא ובמקרר היא בגדר דרישות השימוש.

③זמן ההתחלה והעצירה של המדחס הנפחי

זמן ההתחלה והעצירה של המדחס משפיע ישירות על אפקט השימוש של המקרר. בשימוש, יש לקוות שזמן פעולת המדחס יהיה קצר ככל האפשר, וזמן העצירה ארוך ככל האפשר, כדי לחסוך באנרגיה. בעת מדידת זמן ההתחלה והעצירה של המדחס, ניתן לסובב את כפתור בקר הטמפרטורה למצב הילוך 3 כנקודת ייחוס למדידה כדי להשוות את זמן ההתחלה והעצירה של המדחס של המקרר. יחס זמן התחלה לעצירה של המדחס הרגיל הוא 1:2-1:3 בקיץ ו-1:3-1:5 בחורף. לדוגמה, כאשר טמפרטורת הסביבה הפנימית היא כ-20 מעלות צלזיוס, המדחס צריך לפעול במשך כ-10 דקות ולהפסיק לעבוד במשך יותר מ-30 דקות אם מתקיימים דרישות המקפיא וחדרי הקירור. יחס ההתחלה-עצירה שלו הוא 1:3. נוֹרמָלִי. על ידי מדידה והשוואה של אורך זמן ההתנעה והעצירה של המדחס', ניתן לשפוט האם המקרר במצב תקין, האם דלת המקרר אטומה היטב או שמערכת הקירור פגומה, וכו '

רֵיחַ

השתמש באף כדי להריח את הרכיבים החשמליים של המקרר שנמצא בשימוש עבור ריחות חריגים, כגון שריפת וריחות אחרים, כדי לקבוע אם הרכיבים החשמליים פגומים, האם החיווט רופף או מעורר ניצוצות; הריח משמש כדי לשפוט האם החפצים המאוחסנים בקופסה פגומים, ויש לנקות את הקופסה בזמן, במיוחד השחיתות במקפיא תשחית את פני המאייד ותגרום לדליפה של המאייד. יש לשים לב.

לִשְׁאוֹל

במהלך התחזוקה, למד מהמשתמש על השימוש במקרר, על החפצים המאוחסנים ומתי ובאילו נסיבות המקרר כשל. ניתוח נוסף מסיק האם המקרר אינו תקין עקב שימוש לא נכון או מסיבות אחרות. אי הכללת הגורמים החיצוניים הגורמים לתקלה תורמת לביטול תקלה במקרר בהקדם האפשרי.